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“電池安全范疇的最嚴法例”。

國際電子商情16日訊工業及信息化部構造制訂的強迫性國度尺度《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）日前發布，將在2026年7月1日起最先實行。KYZesmc

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新規內容詳盡，涵蓋了7項單體測試及17項電池包或者體系測試，旨于周全晉升電池的安全機能。此中，新增的電池底部撞擊測試及快充輪回后安全測試尤為惹人注目。底部撞擊測試要求電池包于遭到直徑為30妹妹的鋼球以150J能量撞擊后，必需包管無走漏、無動怒、無爆炸。而快充輪回后安全測試則要求電池于顛末300次快充輪回后，舉行外部短路測試時，仍需連結不動怒、不爆炸的狀況。KYZesmc

于熱掉控安全方面，新規相較在2020年版國度尺度也舉行了進級。新規劃定，電池于熱掉控后，不僅要于更短的時間內連結不動怒、不爆炸，還有必需可以或許發出報警旌旗燈號，且煙氣不克不及對于乘員造成危險。這一改動從產物設計端入手，旨于進一步降低動力電池自燃變亂的發生幾率，為消費者的生命產業安全提供越發堅實的保障。KYZesmc

資料顯示，新國標GB38031-2025將替換2020年5月發布、2021年1月實行的現行國標GB38031-2020。現行國標要求“著火、爆炸前5分鐘提供熱事務報警旌旗燈號”，新國標則將動力電池的“不動怒、不爆炸”要求晉升為強迫性尺度，被譽為“電池安全范疇的最嚴法例”。KYZesmc

有闡發認為，這一新國標的發布，也許預示著來歲固態電池就能進入量產。從技能層面思量，不爆炸、不動怒的要求，液態電池險些是不成能完成的使命。而固態電解質消弭了傳統鋰電池液態電解液的易燃性，理論上可防止熱掉控激發的動怒爆炸。KYZesmc